近年、積層造形プロセスは多くの産業に導入され、特に航空宇宙産業と自動車産業において重要な役割を果たしています。F1はこれら両分野における重要な技術推進力であり、新素材を用いた革新的な部品の開発を担っています。ルノーF1チームは、コンピュータ断層撮影（CT）が研究開発において有益なツールとなっている事例を紹介します。

ルノーF1チームでは、現行のF1レースカーに使用されている約2万個の部品のうち、約60個が積層造形技術によって製造されている。個々の部品は、レーストラックでの使用が承認される前に、徹底的なテストサイクルを経なければならない。

従来のダイカスト製法とは対照的に、積層造形（3Dプリンティング、ジェネレーティブマニュファクチャリング、e-マニュファクチャリングとも呼ばれる）では、部品を層ごとに積層して製造します。使用される材料は、プラスチックから金属、金属合金、ハイブリッド材料まで多岐にわたり、幅広い新しい特性と設計バリエーションを実現できます。しかし、その効果すべてが解明されているわけではなく、材料、3Dプリンティングプロセス、材料特性間の相互作用をより深く理解するために、数多くの研究が進められています。

ルノーF1チームは、 YXLON インターナショナル誌は、AM（積層造形）とCT（コンピュータ断層撮影）が相性が良いことを、数々の事例に基づいて実証しています。コンピュータ断層撮影は、部品の複雑な内部構造をナノスケールまで可視化できる唯一の分析技術であり、隠れた欠陥を発見し、材料の欠陥の位置とサイズを高精度で特定できます。このように、品質保証に役立つだけでなく、開発および生産プロセスにおいて時間とコストの節約にも貢献します。

以下のコンポーネントが検査されました。 YXLON FF35 CTシステム（225kV直接エミッタ）は、最大2,600枚のサブ画像（投影画像）を撮影します。これらのスキャンデータに基づき、様々な数学的アルゴリズムによってデジタル3Dボリュームが生成され、部品の内部構造と外部構造が可視化され、様々な解析や評価が可能になります。