積層造形プロセスは近年多くの業界に導入されており、特に航空宇宙産業や自動車産業において重要な役割を果たしています。F1はこれら両セクターにとって重要な技術牽引役であり、新素材による革新的な部品の開発を担っています。ルノーF1チームは、研究開発においてコンピュータ断層撮影が有益なツールとなる例を紹介しています。

ルノーF1チームでは、現在のF1レースカーに搭載されている20,000部品のうち、約60部品が積層造形によって製造されています。個々の部品は、レーストラックへの使用が承認される前に、広範なテストサイクルを通過しなければなりません。

従来のダイカストプロセスとは対照的に、積層造形（3Dプリンティング、ジェネレーティブマニュファクチャリング、eマニュファクチャリングとも呼ばれる）は、部品を層ごとに印刷します。使用される材料は、プラスチックから金属、金属合金、ハイブリッド材料まで多岐にわたり、幅広い新しい特性や設計バリエーションを可能にします。すべての影響がまだ解明されているわけではなく、材料、3Dプリンティングプロセス、材料特性の相互作用をよりよく理解するための多数の研究が進行中です。

ルノーF1チームは、YXLON Internationalとともに、いくつかの事例に基づいてAMとCTの相性が良いことを実証しています。コンピュータ断層撮影は、部品の複雑な内部構造をナノスケールに至るまで可視化し、隠れた欠陥を発見し、材料の欠陥の位置とサイズを高精度で特定できる唯一の分析技術です。このように、品質保証だけでなく、開発および生産プロセスの過程で時間とコストの節約にも貢献します。

以下の部品は、YXLON FF35 CTシステム（225 kV直射型）を使用し、最大2,600枚のサブ画像（投影画像）を撮影して検査されました。スキャンに基づいて、さまざまなアルゴリズムがデジタル3Dボリュームを生成し、部品の内部および外部構造を可視化して、多数の分析と評価を可能にします。